Kada je Nissan GT-R dobio pogon na sve kotače u generaciji R32, zacementirao je svoje mjesto u povijesnim knjigama kao pravi svjetski sportski automobil, a ta je filozofija manje-više ostala istinita sa svakom uzastopnom generacijom. obzirom na to, kako se te generacije međusobno uspoređuju?
Kako bi saznali, Carwow je stavio svaki GT-R od R32 do posljednjeg jednog do drugog na ravnu liniju u svom najnovijem videu.
Prva tri GT-R-a (R32, R33 i R34) isporučuju "280" konjskih snaga (206 kW) iz malo dotjeranih verzija istog RB26DETT 2.6-litrenog twin-turbo rednog "šestaka".
Taj broj je pod navodnicima jer iako je to službena brojka koju je Nissan objavio za automobile, poznato je da se sumnjalo da je podcijenjen kako bi se zadovoljio nacionalni džentlmenski sporazum koji je ograničavao snagu vozila u ime sigurnosti.
Smatra se da R32 zapravo proizvodi oko 304 KS (224 kW), R33 324 KS (239 kW) i R34 oko 345 KS (254 kW). R35, s druge strane, koji na sebi ima i NISMO oznaku, razvija 608 KS (447 kW) iz svog 3,8-litrenog twin-turbo V6 motora. Sva četiri automobila imaju pogon na sve kotače, ali svaka generacija je teža od one prijašnje.
Nije iznenađujuće, zahvaljujući svojim prednostima u snazi, kontroli pokretanja i brzini prijenosa, R35 odmah polijeće i ostavlja ostatak gomile u prašini.
Od tog trenutka, to je teška bitka između R32, R33 i R34. Sva tri automobila prelaze ciljnu liniju s duljinom vozila između njih, ali na kraju je pobjedu odnio R33 (ako ne računamo R35), zatim R32 i zatim R34.
Utrka je zatim ponovljena, a konačni rezultat je opet R35 na prvom mjestu s velikim razmakom, a zatim R34, R33 i R32.