Honda je upravo predstavila 11. generaciju Accorda, koji s kontroverznijim izgledom od svog prethodnika obećava da će biti najnapredniji dosad. Prvo što možemo vidjeti je tradicionalna crna mrežasta rešetka okružena LED prednjim svjetlima, a pridružuje joj se zaobljeniji prednji branik sa širokim usisnim otvorom koji pomaže naglasiti širini automobila.
Spuštajući se prema dolje sa strane, možemo vidjeti dužu haubu i aerodinamičnu karoseriju s relativno elegantnom linijom, iako se čini da su stakla tek prenesena s odlaznog modela. Međutim, mi u Europi nismo dočekali ni 10. generaciju, a nećemo ni ovu jedanaestu, no zgodno je vidjeti što Honda nudi kupcima "preko bare", gdje limuzine još imaju svoju klijentelu.
Govoreći o čišćem dizajnu, stražnji kraj značajno se razlikuje od svog prethodnika jer su stražnja svjetla zamijenjena tanjim LED jedinicama koje se protežu prema središtu automobila. Tu je pozamašan prtljažnik s integriranim stražnjim spojlerom. Svi detalji bit će objavljeni bliže lansiranju, ali znamo da će standardna oprema uključivati 17-inčne alu-naplatke, dok će sportski paket koristiti crne retrovizore, crni stražnji spojler i crne 19-inčne alu-naplatke. Sport-L dodaje jedinstveni crni difuzor.
Što se tiče veličine, novi Accord bit će dugačak 497 cm, širok 186 cm i visok 145 cm s međuosovinskim razmakom koji se proteže 283 cm. To čini novi model 69 mm dužim od svog prethodnika. Što se tiče interijera, limuzina dobiva kabinu sličnu onoj u Civicu s 10,2-inčnim digitalnim instrumentom i 7-inčnim infotainmentom koji je poveziv s Apple CarPlayom i Android Autom. Međutim, oprema više klase – uključujući Sport, Sport-L, EX-L i Touring – dobiva veći 12,3-inčni infotainment sustav s bežičnim Apple CarPlayom i Android Autom.
Osim toga, novi Accord dobiva evolucijsku kontrolnu ploču s elegantnim metalnim mrežastim uzorkom koji skriva ventilacijske otvore. Kupci će također pronaći "Piano Black" ukrase, ažuriranu sklopnu opremu i nova prednja sjedala za "stabiliziranje tijela" koja obećavaju manje umora pri dužim vožnjama.
Dok je početni Accord LX oskudno opremljen, EX dodaje vozačevo sjedalo s električnim podešavanjem u 8 smjerova, grijana prednja sjedala, dvozonski sustav kontrole klime i krovni otvor. Accord Sport dodaje jedinstvene crne presvlake, aluminijske papučice i kožom presvučeni upravljač.
Kupci koji traže više luksuza mogu se odlučiti za EX-L ili Sport-L, koji dolaze s kožom, kao i suvozačevo sjedalo s električnim podešavanjem u četiri smjera. Vrhunski Touring ide još dalje jer dodaje grijana i ventilirana kožna prednja sjedala, kao i grijana stražnja sjedala.
Ispod haube, Accord LX i EX imaju 1,5-litreni četverocilindrični motor koji ima ažuriranu VTEC tehnologiju varijabilnog podizanja ventila, nadograđeni sustav izravnog ubrizgavanja i novi aktivni katalizator. Unatoč promjenama, motor nastavlja proizvoditi 195 KS (143 kW) i 260 Nm okretnog momenta. Treba napomenuti da 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbom više neće biti opcija. Nedostajat će nam njegovih 256 KS (188 kW) i 370 Nm okretnog momenta.
Ipak, dobra vijest za kupce koji traže više performansi je da će Sport, Sport-L, EX-L ili Touring izvedbe biti opremljene četvrtom generacijom hibridnog sustava s dva motora. Sastoji se od potpuno novog 2,0-litrenog četverocilindričnog motora i parom elektromotora koji su sada postavljeni jedan pored drugog. Dok je veći okretni moment od 335 Nm dobar, konjska snaga pada s 215 KS na 207 KS.
Honda nije ulazila u detalje, ali je rekla da se Accord oslanja na poboljšanu globalnu arhitekturu tvrtke. Proizvođač automobila je dalje rekao da model ima koristi od povećane krutosti šasije, čvršćih nosača karoserije i novih prednjih nosača koji podržavaju "poboljšanja u vožnji, rukovanju i ukupnoj profinjenosti".
Na sigurnosnom planu, Accord dobiva nove prednje zračne jastuke za vozača i suvozača koji su dizajnirani da minimaliziraju mogućnost ozbiljne traume mozga povezane s frontalnim sudarima pod kutom. Kupci će također pronaći bočne zračne jastuke za koljena i suvozače, kao i ažurirani paket Honda Sensing sustava pomoći u vožnji koji koristi novu kameru sa širim vidnim poljem od 90 stupnjeva.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....