Iako su entuzijasti skloni priznati da su moderni automatski mjenjači i mjenjači s dvostrukom spojkom brži od ručnih, ostaje pretpostavka da nekada nisu bili. U najnovijoj utrci ubrzanja, Mercedes 500E dokazao je da su i automatici bili brzi, čak i u devedesetima.
Doduše, video se bavi samo sposobnošću super limuzine iz 1992. da odveze četvrt milje (402 m). Međutim, u odnosu na Audi RS2 iz 1994. s manualcem i BMW-om M5 Touringom, nadmašuje konkurenciju. Naravno, prijenos nije jedina prednost 5,0-litrenog V8 Mercedesa. BMW-a pokreće 3,8-litreni redni "šestak", dok Audi ima obujam od 2,2 litre i pet cilindara.
Međutim Audi ima turbinu, što znači da razvija zdravih 315 KS (232 kW). BMW M5 ima 340 KS (250 kW), što je zapravo više od Mercedesa, koji na asfalt ispucava 326 KS (240 kW). Njegov veliki motor sposoban je generirati okretni moment od 480 Nm, što je znatno više nego što ima konkurencija. Audi ima 409 Nm, a BMW-ov redni "šestak" daje 400 Nm.
Taj okretni moment uvelike pomaže Mercedesu 500E tijekom četvrtine milje. Kao što Cammisa objašnjava, "veliki obujam i promjenjivo vrijeme otvaranja ventila znače da motor daje dovoljno okretnog momenta na kotače u cijelom rasponu broja okretaja". Ali to nije njegova jedina prednost.
"Unatoč dugoj prvoj brzini koja ide do 78 km/h, gotovo je izjednačen s druga dva automobila na startu", kaže. Mercedes je za 0,9 sekundi bio brži od Audija i 0,8 sekundi od BMW-a. Da to stavimo u perspektivu, video prikazuje kako je 500E ostavio dvojac za 7,5 duljina automobila, unatoč tome što ima najmanje povoljan omjer snage i težine od trojca.