Početkom travnja 1988. Audi je krenuo u obaranje brzinskog rekorda na stazi Nardò u Italiji. U svom drugom pokušaju da to postigne, napravio je seriju prototipa kao što je ovaj Audi 200 Turbo Quattro Nardò 6000. Broj jedinica koje je napravljen nije poznat, ali su služile za postizanje cilja.
Možda na prvi pogled jako podsjeća na Audi 5000 CS "Talladegu" iz 1986. godine, ali s njim nema mnogo veze.
S 2,1-litrenim turbo motorom od 659 KS ovaj je Audi mogao postići 350 km/h, što je brojka koju danas postižu mnogi superautomobili, ali koja u to vrijeme nije bila tako dostižna, pogotovo ne za limuzinu.
Audi 200 Turbo Quattro Nardò 6000 je imao aluminijski krov, poklopac motora i vrata, te dijelove prednjeg i stražnjeg dijela karoserije od aramid-kevlar-kompozita. Bočni prozori izrađeni su od plastike, a naplatci od magnezija. Sve u svemu, karoserija je dizajnirana za postizanje koeficijenta otpora od 0,27.
Motor je bio isti koji je montiran na 5000 CS. Detaljnih informacija o njemu nema, ali se zna da je riječ o Audijevom klasičnom 2,1-litrenom petcilindrašu s 20 ventila, i KKK K28 turbom. Ukupna snaga iznosila je 659 KS na 6200 o/min.
Motor je bio povezan s ručnim mjenjačem s pet brzina, bez hoda unazad i pripremljen da izdrži brzine od preko 350 km/h. Uz sve ovo, težina je značajno smanjena i optimizirano raspodijeljena.
Kada pokušavate oboriti rekord prosječne brzine, svako zaustavljanje u boksu utječe na brojke. Tako su Audijevi tehničari sastavili spremnik goriva od 340 litara i osposobili ga za zaustavljanje uz promjenu vozača, motornog ulja i guma, u samo 25 sekundi.
Rezultati su bili spektakularni: na udaljenosti od 500 kilometara, Audi 200 Turbo Quattro Nardò 6000 postigao je prosječnu brzinu od 332,317 km/h; na udaljenosti od 1000 kilometara zabilježio je prosječnih 324,404 km/h.