Ferrari je pokazao GTS s otvorenim krovom koji se pridružuju postojećem GTB coupeu. Dijeleći isto osnovno aluminijsko podvozje i 3,0-litreni V6 s hibridnim pogonom od 830 KS kao i automobil s fiksnim krovom, GTS dobiva tvrdi krov koji se može uvlačiti ili zatvoriti za 14 sekundi pri brzinama do 45 km/h.
Pritisnite prekidač na konzoli i krov se dijeli na dva dijela i skriva se ispod poklopca motora, dok stakleni zaslon podesiv po visini iza dvaju sjedala pomaže minimizirati udarce. Cijena te teatralnosti je kazna od 70 kg u odnosu na 1470 kg suhe težine GTB-a, ali čini se da performanse ne pate mnogo.
Ferrari i dalje navodi istih 25 km električnog dometa kada je u EV načinu rada, i iako je sprint od 0 do 200 km/h dulje za 0,3 sekunde kod kabrioleta, i GTS i GTB stižu do 100 km/h za istih 2,9 sekundi. V6 motor od 8500 o/min preuzet je s GTB-a i razvija 663 KS, čemu Ferrari dodaje 165 KS električne snage, za kombiniranih 830 KS koji se prenose samo na stražnje kotače.
Nadogradnja usmjerena na vozača donosi veću upotrebu karbonskih vlakana, lagane ploče vrata koje smanjuju težinu za 8 kg i zračna krilca na prednjem braniku koja povećavaju potisnu silu za 10 kg. Ferrari kaže da Assetto Fiorano GTS razvija 360 kg potisne sile pri 240 km/h.
Odabir paketa Assetto Fiorano također je jedini službeni način da dobijete paket s prugama sprijeda-straga i super-ljepljive gume Michelin Pilot Sport Cup2R. Cijena još nije navedena, no očekujemo da će koštati oko 30-40.000 dolara više od 296 GTB-a, koji košta 323.000 dolara (2,25 milijuna kuna).