Nissan je još u srpnju 2020. prvi put pokazao posve novi električni kompaktni crossover Ariyu, prošle godine smo ga imali prilike premijerno vidjeti i u Zagrebu, a sada su Japanci organizirali i prve vožnje serijske verzije za novinare u švedskom Stockholmu. Početak prodaje diljem Europe se očekuje krajem godine, a u Hrvatskoj početkom iduće.
Zanimljivo, ali Nissan koji je svojevrsni pionir sa serijskim i prihvaćenim električnim modelima i čiji kompaktni električni Leaf već u drugoj generaciji (upravo i svježe redizajniran) vozi diljem planete, potrošio je dvije godine kako bi na tržište plasirao potpuno novi električni model. Posljedično, tako sada stiže nakon već predstavljenih konkurenata poput VW ID.5 i Škode Enyaq, ali i Ford Mustanga Mach-E. Je li se isplatilo čekati?
Dakako, jer je novi električni crossover tehnološki oslonac proizvođača kojim se najavljuje kompletan smjer marke po pitanju elektromobilnosti. Ariya je nešto veći i povišeniji kompaktni Renault Mégane E-Tech, ali samo u osnovi, jer je Nissan sveobuhvatnije iskoristio CMF-EV platformu Grupe.
To znači da Ariya ima elektromotor snage 160 kW (218 KS) na prednjoj osovini i bateriju od 63 kWh, što bi trebalo biti dovoljno za 400 kilometra, a tu je i varijanta pogona od 178 kW (242 KS) s baterijom od 87 kWh s dometom i do 500 kilometara. U najprestižnijem modelu s pogonom na sve kotače (e-4orce) Nissan kombinira veliku bateriju s drugim motorom za 225 kW (306 KS) uz doseg od 530 kilometara.
Tehnički, ali i vizualno, Ariya je iznimno napredan električni automobili: uska prednja svjetla i velika prednja maska i svjetleći znak predstavljaju novo lice marke Nissan. I straga Nissan slijedi trendove, pa su svjetla spojena svjetlosnom trakom, a dojam podižu i serijski naplaci od 19 i 20 cola.
Ukupno, s malim prevjesima i raskošnim međuosovinskim razmakom (2775 mm) što osigurava prostranu kabinu, Ariya djeluje skladno građena i vrlo futurističnog izgleda.
Po pitanju dimenzija (4,6/1,85/1,66 metara) smješta se između poznatih crossoverskih modela Qashqaija i X-Traila, a čak i prtljažnik obujma 468 litara (415 litara kod verzije AWD) osigurava solidan prostor za prtljagu. U unutrašnjosti, kokpit je minimaliziran po pitanju prekidača, a većina upravljanja funkcija smještena je u središnju konzolu i dodirni ekran.
Ariya raspolaže s dva 12,3-inčna zaslona za prikaz informacijsko-zabavnih sadržaja i instrumenata, a dodirne površine ugrađene u imitaciju drva čine da cijela stvar djeluje plemenito. Dovoljno je proći prstom bez pritiska na tipku i odmah se promptno i bez zadrške aktivira željena funkcija. Osjećaj prostranosti je odličan i na stražnjoj klupi, gdje se ulazi lako unatoč coupeovski spuštajućoj liniji krova.
Nadalje, i zvučna izolacija kabine pritom je sjajna, što pojačava osjećaj ugode i jasne odijeljenosti od vanjskih utjecaja. U ovakvom je ambijentu stvarno gušt putovati.
U vožnji, Ariya nudi dobar kompromis između okretnosti i udobnosti, upravljanje, doduše, nije preizravno, pa odmah postaje jasno da je auto zamišljen ponajviše za ležerna krstarenja. Ipak, s druge strane sve dok ne pretjerujete, vrlo je okretan i upravljiv za SUV od 4,60 metara.
U urbanim područjima, Ariya se kreće s lakoćom tipičnom za manja vozila, a trenutna isporuka okretnog momenta osigurava joj vrhunske reakcije. Što se tiče vremena punjenja, Ariya se isporučuje s tvornički ugrađenim punjačem od 7,4 kW ili 22 kW.
Punjenje baterije snage 63 kW kreće se od 10 sati do 3,5 sata (od 0 do 100 posto), a vrijeme punjenja povećava se između 13,5 sati (7,4 kW) i 5 sati (22 kW) za bateriju od 87 kWh. Na brzom punjaču do 130 kW, Ariya postiže 20 do 80 posto napunjenosti baterije za 28 minuta u slučaju baterije manjeg kapaciteta, ili 30 minuta u slučaju 87 kW.
I po pitanju opreme Nissan Ariya nema rezervi - ažuriranje softvera odvija se daljinski tu su pro-PILOT sustav s Navilink funkcijom, inteligentni Around View Monitor, inteligentni sustav upozorenja na frontalni sudar, sustav za održavanje vozila u prometnom traku u nuždi, inteligentni sustav kočenja u nuždi...
Ukratko
Izgled Ariye promovira Nissanov novi stilski smjer pod nazivom “Bezvremenski japanski futurizam” koji će od sada nadalje definirati iduće modele marke
Monolitni kokpit sastoji se od dvaju 12,3-inčnih zaslona kako bi se osiguralo da sve važne informacije poput napunjenosti baterije, dosega i navigacije, budu lako dostupne
Ariya je doradama upravljača i ovjesa prilagođena europskim kupcima kojima je važno da upravljanje bude direktno i precizno, kao i osigurana stabilnost pri višim brzinama
U minimalistički kokpit ugrađene su haptičke komande kako bi rukovanje bilo popraćena povratnim informacijama, dok su neke od glavnih komandi - gumb za glasnoću i tipke na upravljaču u fizičkom obliku
Sjedala, upravljač i električno upravljiva središnja klizna konzola mogu se podesiti po želji vozača. Te se postavke mogu pohraniti u različitim profilima
Prostora ima za obiteljski odmor: Prtljažnik raspolaže obujmom 468 litara, dok kod varijante s pogonom na sve kotače iznosi još uvijek dobrih 415 litara
Zahvaljujući podatkovnoj vezi, u Nissanu se prvi put odvijaju ažuriranja daljinski, a također je omogućeno umrežavanje između auta i aplikacije, tako da se podaci o vozilu mogu prenijeti na pametni telefon