MG ZS EV: Potpuno električni MG na platformi benzinca ZS
ZS EV, prvi električni automobil tvrtke MG, predstavljen je 2018. na salonu automobila u Guangzhou i to na platformi dvije godine ranije lansiranog crossovera ZS pokretanog 1,5-litrenim benzincem sa 106 KS i 1,0-litrenim turbobencincem sa 111 KS. U međuvremenu je prošao i blago dotjerivanje potkraj 2020., odnosno početkom 2021. Oznaku ZS nosio je hatchback iz 2001., iz razdoblja dok je MG još bio dio grupacije Rover.
Električno izdanje pokreće 177 KS jak elektromotor koji 4,32 metra dug automobil do stotke potjera za okruglih 8 sekundi, uz krajnju brzinu od sasvim pristojnih 174 km/h. Energiju crpi iz litij-ionske baterije od 51,1 kWh (Long Range 72,6 kWh), što mu je dovoljno za 319 kilometara prema standardu WLTP (Long Range 440 kilometara). Baterija se puni na punjačima do 92 kW, a za samo pola sata punjenja doseg raste za 150 kilometara.
Skromna baterija, barem kad je riječ o osnovnom izdanju, znači i suzdržanu težinu od 1534 kilograma. Prednost? Odlične vozne osobine i sa 177 KS, ali i za električni auotmobil povoljna cijena - 262.300 kuna, što s poticajima pada ispod granice od 200.000 kuna, na svega 192.300 kuna.
Unatoč povoljnoj cijeni, serijska je oprema izuzetno bogata (automatska klima, aktivni tempomat, diodna svjetla, automatsko kočenje u nuždi…). Pogon je isključivo na prednje kotače, kao i u slučaju benzinskog ZS 1.5 sa 106 KS, koji se također od srpnja prodaje i kod nas, a kreće već od povoljnih 139.200 kuna.
MG EHS: Plug-in hibrid s deset brzina
EHS je jedini plug-in, odnosno punjivi hibrid u ponudi tvrtke MG. Priličnih 4,57 metara dug SUV zajednički pokreću 1,5-litreni turbobenzinac sa 4 cilindra i 160 KS te elektromotor od 122 KS, odnosno ukupno 258 KS. SUV, dakle, u klasi VW Tiguana. I to ne pretjerano težak - sa 1775 kilograma dvjestotinjak kilograma je lakši od plug-in hibridnog Mitsubishi Outlandera.
Posljedica? Do stotke stiže za kratkih 6,9 sekundi, a prema tvorničkim podacima u prosjeku troši svega 1,8 litara. S druge strane, zahvaljujući litij-ionskoj bateriji od priličnih 16,6 kWh samo na struju može prevaliti lijepa 52 kilometra (WLTP), nakon čega se uključuje benzinac 1.5 T-GDI opremljen automatskim mjenjačem sa 10 stupnjeva prijenosa.
Tragova štednje nema ni po pitanju opreme za sigurnost, koja uključuje ne samo elektronički zatvarač diferencijala, nego i poluautonomnu vožnju sve do brzine od 60 km/h (razina 2), kao i čitav niz sigurnosnih sustava nazvanih MG Pilot. Pri izlasku s parkirališta unatrag, sigurnost jamči Cross-Traffic Alert, a za svaki slučaj tu je još i kamera s pogledom od 360 stupnjeva. Već iz tvornice stižu i automatska klima, retrovizori i stakla na struju, diodna svjetla… Cijena? 288.390 kuna, što s poticajima za plug-in hibride pada na privlačnih 248.390 kuna. Prvi primjerci već su na putu za Hrvatsku, pa na isporuku neće trebati čekati do 2023.
MG5: Prvi karavan na struju u svijetu
MG5 treći je elektrificirani model tvrtke iz Longbridgea, nakon već spomenutih ZS EV i plug-in hibrid EHS. I trenutno jedini karavan na svijetu s pogonom na struju – 156 KS jak elektromotor, koji energiju crpi iz litij-ionske baterije od 52,5 kWh, potjera ga do stotke za pristojnih 7,7 sekundi, a zatim i do krajnjih 185 km/h.
S jednim punjenjem prema navodima tvornice prevali 344 kilometra, a s početnih 10 do 80 posto napuni se za kratkih 50 minuta. Kasnije će stići i verzija produljenog dosega s baterijom od 61,1 kWh (402 kilometra). Riječ je o 4,54 metra dugom karavanu, u čiji prtljažnik stane priličnih 479 litara, a koji izgleda kao i obični karavan poput Škode Octavije Combi.
Oprema je izuzetno bogata, kao što je i običaj kad je u pitanju nova generacija automobila sa značkom MG. Automatska klima, stakla na struju, digitalni radio sa šest zvučnika, električna parkirna kočnica… dolaze već u osnovnom izdanju MG5 za prihvatljivih 257.900 kuna, odnosno s poticajima 187.900 kuna.
Marvel R: Električni SUV s ekranom od 49 centimetara
Marvel R, koji duljinom od 4,67 metara kuca na vrata srednje klase, najnoviji je SUV u ponudi tvrtke MG. Ovisno o izdanju, pokreću ga do tri elektromotora - jedan na prednjoj i dva na stražnjoj osovini. Najsnažnije izdanje s pogonom 4x4 razvija priličnih 288 KS i čak 665 Nm, pa ne čudi što do stotke stiže za kratkih 4,9 sekundi i jurne do elektronički ograničenih 200 km/h.
Doseg? Čak i uz stalni pogon na sva četiri kotača sasvim pristojnih 370 kilometara. Još su uvjerljivija osnovna izdanja sa stražnjim pogonom i 180 KS, koja s litij-ionskom baterijom od 70 kWh prevale 402 kilometra.
Bateriju je pritom moguće puniti na punjačima snage 92 kW, pa se do 80 posto kapaciteta stiže za samo pola sata. Zanimljivo, može i davati struju za punjenje, recimo, laptopa ili drugog elektroauta. Zahvaljujući raskošnom međuosovinskom razmaku od čak 2,8 metara nudi obilje mjesta u unutrašnjosti, a tijesno nije ni u prtljažniku od 357 litara.
Za sudjelovanje u komentarima je potrebna prijava, odnosno registracija ako još nemaš korisnički profil....