Njemački proizvođač kamiona MAN bio je prisiljen poslati na čekanje oko 11.000 svojih zaposlenika nakon što je rat u Ukrajini doveo do ogromne nestašice auto kabela koje proizvode tvornice u toj zemlji, piše Financial Times.
Grupacija u vlasništvu Volkswagena izvijestila je da su pogoni u Münchenu i Krakowu zatvoreni od 14. ožujka, a proizvodnja je smanjena i u tri druga pogona uključujući tvornicu motora u Nürnbergu.
- Dobavljači auto kabele ne mogu proizvoditi u svojim ukrajinskim pogonima ili mogu proizvesti vrlo ograničenu količinu, priopćio je MAN u srijedu. - To prijeti zastoju u proizvodnji kamiona od nekoliko tjedana i velikoj redukciji u proizvodnji u drugom kvartalu.
Radnici će biti stavljeni na tzv. skraćene radne sheme, te će im preko mjera vlade i same kompanije biti kompenzirano 80 posto zarade koju su izgubili zbog otkazanih smjena.
Problemi i za VW i BMW
Zatvaranje ukrajinskih tvornica kabela već je prisililo VW i BMW da otkažu neke smjene ili zatvore pogone na neki kraći period.
Tvornice kabela smještene na zapadu Ukrajine uglavnom su ponovno počele s radom. Leoni, u čijem su vlasništvu dva takva pogona, prošli je tjedan priopćio da su obje njihove tvornice ponovno otvorene i rade.
- Impresivno je i dirljivo to kako su naši zaposlenici odlučni u tome da ih ova situacija ne poljulja već da ustanu u obranu svoje zemlje i svog načina života, kazao je Aldo Kamper, izvršni direktor Leonija.
Leoni, koji ima pogone diljem Europe i sjeverne Afrike, počeo je duplicirati opremu kako bi zadržao tijek proizvodnje. Druge kompanije s operacijama u Ukrajini, uključujući Aptiv i Kromberg & Schubert, također su ponovno pokrenule proizvodnju, kažu ljudi upoznati s događanjima u toj industriji.
Jedan proizvođač koji kupuje dijelove iz Ukrajine kazao je da njegovi dobavljači u zemlji proizvode više dijelova nego prije invazije kako bi nadoknadili rupe u proizvodnji.
Međutim, neke tvornice kabela smještene u drugim dijelovima Ukrajine i dalje su suočene s poteškoćama i rad je u njima zaustavljen jer su bliže bojišnici, kaže osoba upoznata s događanjima.
Daimler u boljoj poziciji
MAN-ove nevolje drugačije su od onih njegovog ključnog konkurenta Daimlera, koji je prošli tjedan priopćio da kabele za svoja vozila nije nabavljao u Ukrajini.
MAN-ov vlasnik Volkswagen - koji je organizirao više desetaka ljudi da rade na nogometnom stadionu u Wolfsburgu kao dio napora da olakšaju probleme s nabavom koje je prouzročio rat - također je poručio da su ograničenja u proizvodnji njegovih putničkih automobila počela pokazivati znakove popuštanja.
No, proizvođač kamiona kaže da nije baš imao sreće u pokušaju da osigura opskrbu.
- Odmah nakon početka rata, počeli smo, između ostalog, u drugim zemljama duplicirati strukture iz pogona ukrajinskih dobavljača kabela, kazao je MAN-ov izvršni direktor Alexander Vlaskamp. - Međutim, taj će posao potrajati još nekoliko mjeseci.
Dodao je i kako će se on i njegova uprava 'u znak solidarnosti s radnicima u sljedeća tri mjeseca odreći značajnog dijela svojih plaća'.
Stanka u proizvodnji stiže samo mjesec dana nakon što je MAN, kao skoro i svi drugi proizvođači automobila, bio prisiljen poslati radnike na dopust zbog nestašice poluvodiča.
No, dok se neki auti mogu proizvoditi bez određenih čipova, pa čak i dostaviti kupcima bez pune funkcionalnosti, obično je nemoguće početi konstrukciju automobila bez svih kabela.
MAN je kazao da je kupcima omogućio da otkažu svoje narudžbe.