Spektakularno dizajniran Ioniq 5 sve je samo ne još jedan običan, suhoparan model kakvih je na tržištu svakog dana sve više. Atraktivni crossover rastegnut na priličnih 464 cm prvi je model novog, samostalnog Hyundaijevog električnog branda „Ioniq“. Izdvajamo pet stvari zbog kojih je toliko cool
1. Izgled vara
Veličinom je bliži Touaregu nego Golfu
Premda na prvi pogled izgleda kao obični kompakt poput VW Golfa, sa svojih je 4,64 metra duljine i 1,89 širine bliži VW Touaregu, kojeg čak i nadmašuje međuosovinskim razmakom od puna tri metra (Touareg 2,90 metara). I uživo izgleda sjajno. S četvrtastim prednjim svjetlima i stražnjim nosačem krova pod 45 stupnjeva podsjeća na Hyundai Pony iz 1975., prvi masovni automobil Made in Korea, čiji je nasljednik k nama stigao tek početkom devedesetih i još ga se može sresti na cesti. Pravo remek-djelo samozatajnog Thomasa Burklea.
2. Kao u kuhinji
Ima cijeli otok umjesto naslona za ruku
S obzirom da se kotrlja na sasvim novoj platformi za električne automobile, ravnoj poput skateboarda, dizajneri su u unutrašnjosti imali gotovo potpuno odriješene ruke. Ne čudi stoga što izgleda više kao dnevni boravak, nego kao interijer automobila. Najzanimljiviji je središnji klizni ormarić za stvari, koji se može pomicati za čak 14 centimetara. Prema natrag kad, recimo, parkirate na tijesnom parkiralištu i morati izaći kroz suvozačeva vrata ili prema naprijed kad na stražnjim sjedalima prevozite troje putnika. Korejci to nazivaju Universal Island. Sjedala su isto priča za sebe. Ne samo što su udobna kao fotelje, nego se mogu i gotovo sasvim ispružiti kad poželite odrijemati...
3. Služi i kao powerbank
Na njemu možete puniti i bicikl, laptop...
Zahvaljujući novoj platformi koja radi na 800 volta, što trenutno nudi još samo Porsche Taycan/Audi e-tron GT, Ioniq 5 može se puniti i na ultrabrzim istosmjernim punjačima od 350 kW, na kojima se obje baterije - kapaciteta 58 ili 72,6 kWh - s početnih 10 na 80 posto napune za svega 18 minuta. Drugim riječima, svakih 5 minuta punjenja doseg raste za 100 kilometara. Kod nas ultrabrzih punjača još nema, ali zato na češćim brzim punjačima od 50 kW punjenje traje još uvijek prihvatljive 44, odnosno 57 minuta. I, po prvi puta, može isporučivati struju do 3,6 kW. Služi, dakle, kao golemi powerbank.
4. Brz je kao metak
Do stotke stiže za 5,2 sekunde, kao VW Golf R
Osnovno izdanje sa stražnjim pogonom pokreće elektromotor od 170 KS (8,5 sekundi do 100 km/h) i s jednim punjenjem baterije prelazi 384 kilometara, što u verziji s pogonom 4x4 pada na 360 kilometara, ali snaga raste na 225 KS (6,1 sekunda). Snažnije izdanje baterije također dolazi s jednim (217 KS, 7,4 sekunde) ili dva elektromotora (305 KS, 5,2 sekunde). Posljednji će do stotke jurnuti za samo 5,2 sekunde - VW Golf R - a zatim i do elektronički ograničenih 185 km/h.
5. Korejci su ludo hrabri
Cijenom nadmašili i Volkswagen
Prvi isključivo električni Hyundai k nama stiže u rujnu, iz pogona u korejskom Ulsanu, a već su poznate i cijene - Ioniq 5 starta sa 329.990 kuna (44.000 eura), dok topmodel stoji 450.990 kuna (60.000 eura). To je skuplje i od najljućeg suparnika VW ID.4, koji kreće od 276.576 kuna (Pure sa 170 KS/345 km), a isto vrijedi i za Škodu Enyaq iV (275.209 kn). Korejci time dokazuju da nisu hrabri sad je u pitanju dizajn, jer su Ioniq 5 izgleda kao hatcback u vrijeme kad su dva od tri prodana automobila SUV, nego i cijena.