Premda su postojeći Peugeot modeli 208, 2008 i 3008 vrlo uspješno na tržištu i jako u trendu, kompaktni 308 je ipak 308 - stožerni model. Zato je potpuno novi 308 na neki način poslužio i kao prvi model na kojem marka predstavlja novi vizualni identitet i nedavno predstavljen novi logo marke.
Njegov prethodnik, druga generacija Peugeota 308 predstavljena 2013. godine, započela je taj put i označila prekretnicu za marku s jasnom željom proizvođača iz Sochauxa za odmak prema naprijed, prema premium razredu.
Atraktivan kompakt koji se na tržištu zadržao punih sedam godina bio je vrlo uspješan, a ambicija Peugeota je da s novom, trećom generacijom, nastavi taj pomak, sada unutar velike korporacije Stellantis. Nakon što su jučer na internet procurile službene fotografije, proizvođač je danas službeno predstavio novi model s puno fotografija, videa i svim informacijama.
Počevši od izgleda, novi Peugeot 308 unapređuje stil koji je već prisutan na drugim modelima marke. Novi prednji kraj, s velikom rešetkom i središnje smještenim velikim amblemom s lavljom glavom je zanimljivo izveden, a što se tiče dimenzija, novi Peugeot 308 dugačak je 4,37 metara (12 centimetara duži od starog), širok 1,85 metara i visok 1,44 metra.
Dizajneri su estetski gledano karoseriju željeli učiniti što dinamičnijom pa je tako vjetrobransko staklo sada nagnutije, a automobil je dva centimetra niži od prethodnog. U Peugeotu kažu da Cx iznosi samo 0,28. Pri lansiranju ponudit će se sedam boja: Olive zelena koja je i boja lansiranja, Vertigo plava, Elixir crvena, Pearl bijela, Ice bijela, Artense siva te Perla Nera crna boja.
U Kabini pronalazimo karakterističan i-Cockpit nove generacije koji je prava evolucija dosadašnjeg, s dva zaslona od 10 inča od kojih jedan zamjenjuje klasičnu instrumentnu ploču,a a drugi je smješten središnje i osjetljiv na dodir. Pomalo spor i ne baš ergonomski dobar, stari infotainment sustav dosadašnjeg Peugeota 308 tako odlazi u povijest, u korist novog sustava koji djeluje puno fluidnije i brže.
Usto, od razine opreme "Allure", novi Peugeot 308 dobiva potpuno podesive "virtualne i-preklopnike" koji zamjenjuju fizičku prekidače klima uređaja, a svaka "i-toggle" tipka je taktilna prečice do postavki klima uređaja, telefonskog kontakta, radio stanice, pokretanja aplikacije...
Što se tiče ugrađenih tehnologija, Peugeot 308 opremljen je funkcijama Apple CarPlay i Android Auto s mogućnošću povezivanja dva telefona putem Bluetootha, dvije USB-C utičnice, indukcijskim punjačem za pametne telefone i glasn+ovnom kontrolom "Ok Peugeot ". U kabini bi za putnike sada po svemu trebalo biti komotnije zahvaljujući međuosovinski razmak povećanom za 5,5 centimetara (na 2,68 metara), što posebno donosi više mjesta za koljena na stražnjoj klupi.
U novom 308 također možemo pronaći više prostora za pohranu manjih predmeta s više od 34 litre. Što se tiče obujma prtljažnika na raspolaganju je 412 litara i do 1323 litara nakon što se stražnja klupa sklopi što je otprilike kao i kod prethodnog modela.
Novi Peugeot 308 temelji se na novoj platformi EMP2 koja omogućuje ugradnju motora s unutarnjim izgaranjem, plug-ih hibridnih pogona te potpuno električnog koji će doći nešto kasnije. Uz benzinske i dizelske motore, dva plug-in hibridna modela bit će dostupna od lansiranja.
Model HYbrid 225 e-EAT8 ima pogon na prednju osovinu, a kombinira 1,6-litreni četverocilindrični benzinski PureTech motor od 180 KS i elektromotor od 81 kW. Ispušta niskih 26 grama CO2 po prijeđenom kilometru te osigurava autonomiju samo na struju od 59 kilometara. Model HYbrid 180 e-EAT8: slične konstrukcije raspolaže s istim benzincem od 150 konjskih snaga te elektromotorom od 81 kW, ispušta od 25 grama CO2 po kilometru i nudi do 60 kilometara autonomije samo na struju.
Ovi plug-in hibridi imaju kapacitet baterije 12,4 kWh s dvije vrste ugrađenih punjača. Standardno nalazimo jednofazni punjač od 3,7 kW i kao opciju jednofazni punjač od 7,4 kW. Procijenjeno vrijeme punjenja: na punjaču od 7,4 kW (32A) osigurano je potpuno punjenje za sat i 55 minuta, kod utičnice s jednofaznim ugrađenim punjačem od 3,7 kW (16A), za potpuno punjenje dostaje 3 sata i 50 minuta dok kod standardne utičnice od 3,7 kW (8A) za potpuno punjenje treba 7 sati i pet minuta.
Ne treba zaboraviti: u ponudi ostaju i benzinski i dizelski motori i to 1,2-litreni PureTech 3-cilindarski benzinac od 110 KS uparen s ručnim 6-stupanjskim mjenjačem, a isti motor, ali sa 130 KS uparen je također sa 6-stupanjskom ručnim mjenjačem ili uz doplatu 8-stupanjskom automatikom. Od dizelaša u ponudi ostaje 1,5-litreni BlueHDi 4-cilindraš od 130 KS koji se nudi sa 6-stupanjskom ručnim mjenjačem, ili 8-stupanjskom automatikom.
Od modernih pomoći u vožnji Peugeot 308 je opremljen svim poznatim sustavima. Zahvaljujući paketu "Drive Assist 2.0" koji će biti dostupan, Peugeot 308 poduzima "daljnji korak prema poluautonomnoj vožnji", prema Peugeotu. To uključuje: prilagodljivi tempomat s funkcijom Stop and Go, pomoć zadržavanja u traci, poluautomatsku promjenu trake, sustav prilagodbu brzine (ubrzanje ili usporavanje) prema znakovima ograničenja brzine, te sustav prilagođavanja brzine u zavoju koji optimizira brzinu prema krivulji zavoja do 180 km/h.
Peugeot 308 također stiže s mnoštvom drugih tehnologija, počevši od nadgledanja mrtvog kuta na daljinu (do 75 metara), nove HD kamere za vožnju unatrag, pomoći pri parkiranju od 360 stupnjeva, automatskog prebacivanja svjetala u vožnji te automatsko kočenje u nuždi.
Novi Peugeot 308 proizvodi se kao i prethodna generacija u tvornici Mulhouse Francuskoj, a prve isporuke trebale bi krenuti sredinom druge polovice 2021. godine kada će biti poznate i cijene. Kasnije se očekuje i SW verzija, a prema nekim informacijama sprema se i plug-in hibridna sportska verzija 308 PSE ( Peugeot Sport Engineered), s motorom iz Peugeota 3008 HYbrid4 od 300 KS i pogonom na sva četiri kotača.