POLOVNI AUTOMOBILI

Trenutak istine: Je li rabljeni ‘španjolski Golf‘ Seat Leon jednako dobar kao njemački original?

Stilom i vozačkim karakterom nijansu sportskija inačica Golfa dijeli s njemačkim originalom svu tehnološku infrastrukturu

Piše:

Zlatko Horvat

Objavljeno: 29. prosinac 2020. 10:34

Polovni Seat Leon

Željko Puhovski/CROPIX

Nije tajna: Seat Leon treće generacije još uvijek je jedan od najljepših automobila kompaktne klase, bez obzira što mu je ove godine prestala proizvodnja. Kao i prethodnici, i ovaj je kolokvijalno zvan španjolski Golf, zbog preuzimanja gotovo svih najvažnijih tehnoloških temelja Golfa, od modularne platforme do ovjesa, mjenjača i pogona.

Predstavljen je 2012. u tri karoserijske izvedbe, s trojim i peterim vratima te kao karavan i odmah dobio svih pet zvjezdica za sigurnost na EuroNCAP testu. Četiri godine kasnije napravljen je manji redizajn, a tijekom osmogodišnje karijere profilirao se ne samo kao vizualno privlačan, nego i dobar, pouzdan automobil, Volkswagenovih standarda izrade.

Podjednako je čvrst i robustan kao Golf, možda s nijansu manjim dojmom ukupne finoće, masivnosti i mesnatog osjećaja na volanu.

Leon je, dakle, koliko španjolski, toliko i njemački automobil i to mu je dobra referenca kad je u pitanju rabljeni primjerak. Unatoč tomu, prodajno je i tržišno i kao rabljeni potcijenjen u odnosu na Golf i Octaviju, za što jednostavno ne postoji valjani razlog osim subjektivnih percepcija nedovoljno zvučnog imena, pogotovu na hrvatskom tržištu.

Međutim, kao i svi modeli koncerna Volkswagen i Leon jako dobro trpi godine i kilometre. Sačuvani i održavani primjerci dugo ostaju „kao novi” i na cesti nije lako otprve prepoznati razliku između primjerka starog šest-sedam godina i onog proizvedenog prije godinu-dvije.

Sjedi se nijansu niže nego u Golfu, uz blagu sportsku notu. Volan i mjenjač perfektno sjedaju u ruke i zato ga, zajedno s dizajnom, najčešće pri kupnji gledaju nešto mlađi vozači. Ipak, izvedba s trojim vratima nije postigla planirani uspjeh pa je 2018. ukinuta. Najbolje je prihvaćena standardna peterovratna, a karavanska ima jedan od najvećih prtljažnika u klasi, s jednom od najljepše dizajniranih karoserija.

Leon ima i pouzdanu i robusnu Volkswagenovu tehniku, od podvozja do brojnih varijanti dizelskih TDI i benzinskih TSI motora, s već dobro poznatim, mnogo puta spominjanim pojedinim prednostima (performanse, potrošnja, uglađenost...) i manama (lanac, dizne...). Na volanu daje dobar osjećaj preciznosti, okretan je i zadovoljstvo ga je voziti.

Servisna iskustva ukazuju da pri kupnji više pažnje treba pridati stanju motora i izvoru slinjenja ulja, posebno onih s većom kilometražom te stanju opruga, ispuha, kočnica i svjetala. Ništa strašno, ali bolje spriječiti nego liječiti.

POVIJEST MODELA

Seat Leon III (2015. - 2020.)

2012. otkrivanje treće generacije, u tri karoserijske izvedbe: petera vrata, troja vrata (SC) i karavan (ST). Ima velik izbor motora, mjenjača i pogona iz koncerna Volkswagen, gotovo identičan Golfu, Audiju A3 i Octaviji, a parcijalno sličan i s ostalim modelima koncerna. Dizelaši 1.6 i 2.0 TDI imaju od 90 do 184 KS, benzinci 1.2, 1.4, 1.8 i 2.0 TSI od 86 do 290 KS (Cupra). 2014. uvedena povišena karavanska izvedba X-Perience. 2016. napravljen redizajn i uveden mali turbobenzinac 1.0 TSI (115 KS). Cupra ide do 310 KS. 2020. kraj proizvodnje i dolazak novog modela

TEHNIČKI PODACI

Motor turbodizelski

Cilindri/ventili 4/16

Obujam 1598 ccm

Snaga 77 kW/105 KS na 4000/min

Moment 250 Nm na 1500/min

Mjenjač ručni, 5 brzina

Pogon prednji

Dimenzije 454 x 182 x 145 cm

Osovinski razmak 264 cm

Prtljažnik 587 litara

Masa 1330 kg